Maszyna do czyszczenia DPF dla serwisu ciężarowego
Maszyna TotalDPF VS7 i VS8 obsługują filtry DPF, SCR i KAT z ciężarówek, ciągników siodłowych, naczep i pojazdów dostawczych – w czasie cyklu 1 godziny (VS7) lub 30 minut (VS8). To jedyne modele w ofercie producenta z dmuchawami o mocy 9–11 kW, przeznaczone do pracy z dużymi filtrami pojazdów ciężarowych kosztującymi do 2 000 zł za sztukę.
Specyfika DPF w pojazdach ciężarowych – dlaczego to inny rynek niż osobówki
Filtr DPF w ciężarówce to zupełnie inny podzespół niż ten w samochodzie osobowym – większy, droższy i pracujący w znacznie trudniejszych warunkach termicznych oraz pyłowych.
Cena nowego filtra DPF do ciężarówki lub ciągnika siodłowego sięga do 2 000 zł za sztukę, przy czym filtry OEM renomowanych marek mogą być droższe. Dla floty transportowej lub klienta serwisu TIR, który regularnie woził towar na długich trasach, wiadomość o konieczności wymiany filtra oznacza nie tylko koszt części, ale też wielogodzinny przestój pojazdu generującego przychód.
Serwis TIR, który potrafi zaoferować profesjonalne czyszczenie maszynowe filtra DPF – szybkie, z raportem potwierdzającym skuteczność – jest dla takiego klienta partnerem eliminującym problem, nie tylko miejscem naprawy.
Dodatkowym czynnikiem jest norma emisji. Nowoczesne pojazdy ciężarowe spełniające normę Euro 6 mają filtry DPF połączone z układem SCR redukującym tlenki azotu za pomocą AdBlue. To bardziej złożone układy niż w starszych pojazdach Euro 5, wymagające maszyny z odpowiednimi adapterami i programami czyszczenia. Maszyny TotalDPF VS7 i VS8 obsługują pełne spektrum filtrów dla obu norm.
ROI dla serwisu ciężarowego – kalkulacja przy drogich filtrach
Wyższa cena filtra ciężarowego to wyższa marża serwisowa – i szybszy zwrot z inwestycji niż przy samych osobówkach.
| Parametr | VS7 (149 000 zł) | VS8 (169 900 zł) |
|---|---|---|
| Czas cyklu – ciężarówka/TIR | 1 godzina | 30 minut |
| Czas cyklu – osobowe (przy mieszanym profilu) | 30 minut | 20 minut |
| Filtry ciężarowe dziennie (8h pracy, tylko ciężarowe) | do 8 szt. | do 16 szt. |
| Cena usługi – ciężarowe (orientacyjnie) | 500–1 500 zł/filtr | 500–1 500 zł/filtr |
| Koszt eksploatacyjny (orient., deklaracja prod.) | ok. 40 zł/filtr | ok. 40 zł/filtr |
| Przykład: 3 filtry ciężarowe/dzień × 800 zł | 2 400 zł potencjalnego przychodu | 2 400 zł potencjalnego przychodu |
| Szacowany ROI (orientacyjnie) | 8–14 miesięcy | 6–10 miesięcy |
Przy regularnym wolumenie zleceń z pojazdów ciężarowych – nawet 3–4 filtry dziennie – serwis TIR odrabia koszt inwestycji w VS7 znacznie szybciej niż warsztat osobówkowy odrabia koszt VS1. Wyższe stawki za filtry ciężarowe to bezpośredni efekt wyższego kosztu wymiany, który klient zawsze porównuje z ceną regeneracji.
VS7 czy VS8 – kiedy opłaca się dopłacić 20 900 zł?
To pytanie, które zadaje większość właścicieli serwisów TIR rozważających zakup. Odpowiedź zależy od planowanego wolumenu i struktury zleceń.
Maszyna TotalDPF VS7
Maszyna TotalDPF VS7 (149 000 zł) – czas cyklu 1 godzina dla ciężarówek, 30 minut dla osobówek. Dmuchawa 9 kW, temperatura suszenia 130°C. Jednoczesne mycie i suszenie, czujnik ciśnienia różnicowego OEM, cztery programy czyszczenia. Wybór właściwy dla serwisu z regularnym, ale nie ekstremalnie wysokim wolumenem zleceń ciężarowych.
Maszyna TotalDPF VS8
Maszyna TotalDPF VS8 (169 900 zł) – czas cyklu 30 minut dla ciężarówek, 20 minut dla osobówek. Dmuchawa 11 kW – o 22% mocniejsza niż w VS7. Przy 8 godzinach pracy maszyny, VS8 pozwala obsłużyć do 16 filtrów ciężarowych dziennie wobec 8 w VS7. Producent deklaruje, że jest to najszybszy czas cyklu dostępny na rynku dla tego zastosowania.
Różnica 20 900 zł między modelami zwraca się szybciej, niż wynikałoby z porównania samych cen zakupu. Przy 3 dodatkowych filtrach dziennie (efekt krótszego cyklu VS8) i stawce 800 zł/filtr, różnica w cenie zakupu zostaje zniwelowana po orientacyjnie 8–9 dniach roboczych intensywnej pracy.
| Parametr | VS7 | VS8 |
|---|---|---|
| Cena netto | 149 000 zł | 169 900 zł |
| Czas cyklu – ciężarowe | 1 godzina | 30 minut |
| Czas cyklu – osobowe | 30 minut | 20 minut |
| Dmuchawa | 9 kW | 11 kW |
| Filtry ciężarowe/dzień (8h) | do 8 szt. | do 16 szt. |
| Zbiorniki filtracyjne | 2 | 2 |
| Adaptery | DPF/FAP/SCR/KAT + Euro 5/6 | DPF/FAP/SCR/KAT + Euro 5/6 |
| Jednoczesne mycie i suszenie | Tak | Tak |
| Czujnik ciśnienia OEM | Tak | Tak |
| Szacowany ROI (orientacyjnie) | 8–14 miesięcy | 6–10 miesięcy |
Pełną specyfikację techniczną obu modeli znajdziesz na stronie parametry techniczne maszyny TotalDPF.
Obsługiwane typy filtrów ciężarowych – Euro 5, Euro 6, SCR i AdBlue
Maszyny TotalDPF VS7 i VS8 wyposażone są w adaptery pozwalające obsłużyć pełne spektrum filtrów montowanych w pojazdach ciężarowych na rynku polskim i europejskim.
DPF (Diesel Particulate Filter) – filtr cząstek stałych stosowany w pojazdach ciężarowych od normy Euro 5. Wkłady ciężarowe są wielokrotnie większe niż osobowe, co wydłuża czas cyklu i wymaga mocniejszej dmuchawy – stąd 9–11 kW w modelach VS7/VS8, zamiast mniejszych silników stosowanych w maszynach do osobówek.
SCR (Selective Catalytic Reduction) i AdBlue – standard w ciężarówkach Euro 6. Maszyny TotalDPF obsługują czyszczenie katalizatorów SCR zanieczyszczonych krystalizatami mocznika lub sadzą przenikającą z uszkodzonego DPF. Układ SCR jest kluczowym elementem w nowszych pojazdach – jego nieprawidłowe działanie skutkuje błędami systemu i ograniczeniem prędkości pojazdu przez oprogramowanie producenta.
Filtry Euro 5 i Euro 6 – obie normy są obsługiwane adapterami dostępnymi standardowo w modelach VS7 i VS8, bez konieczności dokupowania dodatkowego wyposażenia.
Więcej o specyfice filtrów cząstek stałych w pojazdach ciężarowych i procesie czyszczenia krok po kroku przeczytasz na stronie czyszczenie DPF ciężarówki.
Wsparcie, szkolenie i serwis dla serwisu ciężarowego
Zakup Maszyny TotalDPF VS7 lub VS8 obejmuje kompletny pakiet wsparcia dopasowany do specyfiki serwisu ciężarowego, który często pracuje w systemie zmianowym i nie może pozwolić sobie na długi przestój urządzenia.
Producent zapewnia wsparcie techniczne 24 godziny na dobę z możliwością zdalnej diagnostyki przez Internet – kluczowe przy intensywnym użytkowaniu maszyny w wielozmianowych serwisach TIR. Szkolenie techniczne przeprowadzane na miejscu po dostawie obejmuje pełną obsługę urządzenia, procedury dla filtrów ciężarowych Euro 5 i Euro 6, obsługę adapterów SCR oraz interpretację raportów z testów ciśnienia różnicowego.
Dostępne jest również szkolenie marketingowe, pozwalające serwisowi skutecznie zakomunikować nową usługę klientom flotowym i firmom transportowym, dla których czas realizacji i jakość dokumentacji powykonawczej są argumentami decydującymi o wyborze partnera serwisowego.
Producent, Precision Sport Service Sp. z o.o. z Wysogotowa, działa na rynku od ponad 10 lat i eksportuje maszyny TotalDPF do kilkunastu krajów Europy. Podzespoły maszyn – Siemens, Schneider, Danfoss, Becker, Eaton – pochodzą od renomowanych producentów przemysłowych. Konstrukcja objęta jest wnioskiem patentowym nr W.128739. Dostępność wszystkich części zamiennych na miejscu i pełny serwis gwarancyjny eliminują ryzyko długich przestojów.
Dla serwisów rozważających finansowanie, producent pomaga uzyskać leasing lub kredyt inwestycyjny – również dla modeli VS7 i VS8.
FAQ – maszyna do czyszczenia DPF dla serwisu ciężarowego
Tak. Modele VS7 i VS8 wyposażone są w adaptery DPF/FAP/SCR/KAT obejmujące pełne pokrycie norm Euro 5 i Euro 6, w tym filtry z nowoczesnych ciężarówek i ciągników siodłowych z układami SCR i AdBlue.
Maszyna TotalDPF VS7 czyści filtr z ciężarówki w 1 godzinę. Model VS8, z mocniejszą dmuchawą 11 kW, skraca ten czas do 30 minut – dwukrotnie szybciej. Przy 8 godzinach pracy VS8 pozwala obsłużyć do 16 filtrów ciężarowych dziennie.
Przy wysokim wolumenie zleceń ciężarowych – tak. Krótszy czas cyklu VS8 (30 min vs 1h) pozwala obsłużyć dwukrotnie więcej filtrów w tej samej liczbie godzin pracy, co przy stawkach 500–1 500 zł za filtr ciężarowy przyspiesza zwrot różnicy w cenie zakupu (20 900 zł). Przy 3–4 filtrach dziennie i stawce 800 zł różnica zwraca się orientacyjnie w kilka tygodni.
Cena rynkowa usługi czyszczenia DPF z ciężarówki to orientacyjnie 500–1 500 zł, zależnie od regionu, marki pojazdu i stopnia zapchania. Koszt eksploatacyjny maszyny TotalDPF to orientacyjnie 40 zł na cykl (deklaracja producenta). Marża na zabiegu jest wyraźnie wyższa niż przy samochodach osobowych.
Tak. Maszyny TotalDPF VS7 i VS8 obsługują czyszczenie katalizatorów SCR zanieczyszczonych krystalizatami mocznika lub sadzą przenikającą z uszkodzonego DPF. To kluczowa funkcja przy obsłudze pojazdów Euro 6, gdzie SCR jest integralną częścią układu oczyszczania spalin.
Przy 8 godzinach pracy i wyłącznie filtrach ciężarowych: VS7 obsługuje do 8 filtrów dziennie (cykl 1h), VS8 do 16 filtrów dziennie (cykl 30 min). W praktyce mix osobowych i ciężarowych pozwala elastycznie zarządzać harmonogramem i maksymalizować przychód.
Obie maszyny wymagają zasilania 400 V (trójfazowego) oraz dostępu do bieżącej wody i odprowadzenia ścieków technologicznych. Szczegółowe wymagania instalacyjne producent przekazuje przed dostawą, a szkolenie obejmuje prawidłowe podłączenie urządzenia.
Producent zapewnia wsparcie techniczne 24 godziny na dobę z możliwością zdalnej diagnostyki przez Internet, dostępność wszystkich części zamiennych na miejscu oraz pełny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny. Szkolenie techniczne przeprowadzane jest na miejscu po dostawie.
Tak. Precision Sport Service Sp. z o.o. współpracuje z instytucjami finansowymi i pomaga klientom uzyskać leasing lub kredyt inwestycyjny, również dla modelu VS8. Zapytaj o dostępne opcje finansowania pod adresem biuro@maszynadpf.pl.
Dowiedz się więcej – czyszczenie DPF ciężarówki | maszyna TotalDPF dla firm transportowych.
